市政道路路面噪声降噪技术探讨

市政道路的表面特征是影响路面噪声的主要因素，所以通过改善水泥混凝土路面表面构造的方法来降低路面噪声是一种行之有效的方法。通常可以采用拉毛、压槽、刻槽等传统方法而形成。外露集料法，多孔水泥混凝土是近年来一些新工艺、新方法，也用于改善混凝土路面表面纹理，获得比较安静的路面。

　　1.低噪声水泥混凝土路面

　　1.1拉毛水泥混凝土路面

　　在混凝土初凝前，利用扫帚、刷子等在混凝土表面均匀划过，使得混凝土路表产生浅的纹理结构，改善道路表面宏观构造，提高路面平整度，达到降低路面噪声的目的。拉毛工具有：拖曳手杖、扫帚或机械刷、人造草皮、粗糙的湿麻袋等。沿着路表使用拉毛工具获得比较浅的表面纹理，拉毛时要保持纹理均匀、顺直、深度适当。拉毛按方向不同可分为纵向拉毛和横向拉毛，横向拉毛的路面摩擦系数较大，因而应用较多。拉毛法成本较低，形成的纹理构造具有一定的抗滑性能，可以获得较安静混凝土路面，研究表明拉毛纹理可满足行车速度低于65km的路面降噪性能要求。拉毛纹理技术造价低，但这种技术获得的表面纹理耐磨性较差。

　　1.2刻槽水泥混凝土路面

　　水泥混凝土路面刻槽技术主要有：纵向刻槽、横向距刻槽和金刚石研磨技术，其中金刚石研磨技术主要用于旧水泥混凝土路面改造。在水泥混凝土路面板强度达到设计强度的30～40%时，即在水泥混凝土路面板养护期3-5天内，采用水泥混凝上路面刻纹机切刻而形成的表面纹理。刻槽技术既可以使混凝土路面获得宏观构造，也能改善路面的微观构造，改善路面的平整度，制作良好的表面纹理，减弱路面噪声。

　　1.3露石水泥混凝土路面

　　露石水泥混凝土路面，顾名思义就是将粗集料露出在路表，形成粗糙表面的水泥混凝土路面。露石水泥混凝土路面是在新浇筑普通水泥混凝土后，在还没有固化的混凝土板的表面，贴上浸渍了缓凝剂的布或者喷洒露石缓凝剂，错开混凝土板表面薄层的固化速度与水泥混凝土主体的硬化速度，在主体水泥混凝土具有一定初始强度时，将尚未具有初始强度的路表薄层的水泥砂浆刮除，使粗集料裸露出来，使路面呈现某种规则的凹凸，形成非光滑表面的路面。由于露石水泥混凝土路面刮除了表层砂浆，直接露出集料，在路面表面构造特征方面，形成了传统的水泥混凝土路面所不具备的丰富的微观和宏观构造，能有效降低路面噪声。